MITSUBISHI第五代Pajero要走油电风，崭新风貌不失山猫本性

这几年在乘用车市场频频失利的MITSUBISHI，不仅新车开发速度缓慢，就连经典名车也跟不上时代脚步，像挟着巴黎达卡连霸荣耀的Pajero，从1982年以来都是7-9年就大改款，第五代也不例外，因为在2015年原厂确定推出第五代的崭新Pajero，除了风貌一新，就连动力也换上时代潮流的油电複合，据说平均油耗可达18.5km/L！
受到先前评估局势的错误策略，原本将重心压在电动车发展的MITSUBISHI，近年改变方向将PHEV列为重点，虽说Outlander PHEV因电池问题有短暂召回，却浇不熄消费者对Outlander PHEV的热爱，这点可让MITSUBISHI吃下定心丸，决定针对新一代Lancer、Pajero甚至Evo.也给予相同的动力技术。根据AutoNet汽车日报所掌握的独家讯息，MITSUBISHI将在2013年东京车展发表新一代Pajero的概念版本，据说外观造型会变得更高级化，甚至会捨弃纯种SUV路线改走跨界风格，2780mm轴距创造约4920×1875×1875mm尺码，车舱同样维持三排七座设定，短轴版本可能因需求不佳从此消失。但这些都非重点，第五代Pajero的重心将摆在PHEV的油电科技上。
目前第四代Pajero的动力心脏，共有3.0L、3.8L汽油和3.2L柴油两具V6引擎配置，但第五代可是完全不同，仅有2.0L PHEV和3.5L柴油两种设定。根据了解，3.5L引擎是以现行3.2L扩缸而来，经过调校后马力高达300hp（3.2L为190hp），扭力输出更是惊人达60.0kgm（3.2L为45.0kgm），并和八速自排变速箱搭配，据说性能和油耗表现都非常优异。另外还有一具2.0L直列四缸设定（约118hp），在导入与Outlander PHEV相同的前后轮马达（各可输出82hp马力）后，整体将有180-200hp的实力，基于AWC控制系统（包含SS4-II四轮驱动系统、后差速器锁定系统、前中置引擎车体设计、四轮独立悬吊系统）的等重量的增加下（为了轻量化车体和机械结构将大量採用铝合金等複合材质），仍可创造约18.5km/L的平均油耗，总续航力则在650-700km，相信这样的表现将可增添Pajero的卖点。
原厂开发代号为AK的第五代Pajero预计在2015年问世，MITSUBISHI为了重新唤醒消费者，不仅赋予山猫崭新面貌，就连动力科技也焕然一新，只是多年未进行大改款，且在市场也鲜少有声音（甚至离市场越来越远），不知第五代Pajero能否让MITSUBISHI起死回生，恐怕得看接下来的策略了！