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营运、节能新组合,ISUZUELFEV化身〝零排放餐车〞

分类:R猫生活 编辑: 时间:2020-08-02 点击:183次
营运、节能新组合,ISUZUELFEV化身〝零排放餐车〞汽车日报曾经陆续陆续报导过,日本政府为了达到所制订的国内企业碳排辆减量目标祭出多项节能法令措施,辅助国内企业都能成功达到年度制订的减碳标準。而就国内市场而言,车厂与运输业者的跨界合作近年来最盛行的例子, MITSUBISHI与DAIHATSU所推出的纯电能商务车型也均以国内运输龙头合作,推出「零排放」货运服务,而最常依靠运输服务的实体通路业者也看準了这个概念,进而加入产业结合试营运计画的团队。
营运、节能新组合,ISUZUELFEV化身〝零排放餐车〞身为日本超商品牌之一的KASUMI也与日本自动车发展研究协会TOKYO R&D也提出了新的实体试运行提案,推出零排放的「移动餐车」服务。採用ISUZU ELF车型所打造的ELF EV节能货卡,拥有6165×2180×2950mm的车身尺码,车辆净重7475kg;动力来自于前后各一具的55Kw高效能驱动马达搭配6速手排的变速系统、EnerDel 48kWh锂离子电池与车顶所装载的0.4kW太阳能蓄电装置,最高续航力可达到100km的成绩。
值得一提的是,ELF EV货斗的最大载运量达到2350kg并可搭载2员随车人员,可依造业者的需求改装成户外移动餐车,并在TOKYO R&D所独家开发的车辆电量控管系统的加持下,将货斗车厢的最大功率控制在2.5kW左右,若是加装低温冷藏、电热调理等相关设备的情况下则会依照业者的需求再行调整。而集行销、通路、运送为一体的行动餐车,更是成功达到〝营运〞与〝环保〞的双赢局面。
行动餐车算是日本独特的风景之一,也是将〝移动〞与〝营运〞紧密结合的时代产物,将后方的货斗跟货厢装载固定的营业用具,再移动至合法的放置地点便能轻鬆变成一个简易的店面。也因如此,在日本要拥有行动餐车不仅要取得合法的执照,改装过的车辆也必须经过合格的安全审查才能放行。而相较于国外对于行动餐车文化的细心经营,国内对于〝改装胖卡〞的管理规範就显得不通人情了些。
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